開篷狂爆性能猛獸 新世代BMW M4 Competition Convertible正式發表!

開篷狂爆性能猛獸 新世代BMW M4 Competition Convertible正式發表!

新世代BMW M4 Competition Convertible (G83)。 摘自BMW

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新世代BMW M4 Competition Convertible (G83) 正式亮相。 摘自BMW

在第二代「大鼻孔」BMW 4 Series Coupe (G20)、4 Series Convertible (G23) 於去年六月、九月陸續登場後,新世代BMW M4 Coupe (G82) 也隨即在九月底發表,目前新世代M3 (G80)、M4已在臺灣正式上市,而4 Series的M性能車當然也少不了開篷吹風的「M4 Competition Convertible」!

新世代BMW M4 Competition Convertible (G83) 就外觀上而言與雙門M4相近,包括吸走所有目光的無邊框橫格柵大型雙腎型水箱護罩,其餘部件包括了專屬M式樣空力套件、雙邊雙出圓形尾管、M款擾流鰭等,另外還能額外選擇M Carbon或M Performance套件,讓上空造型幻化爲性能敞篷後又更顯BMW M Power的熱血動感。

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新世代BMW M4 Competition Convertible (G83) 最大馬力可達到510hp/66.3kgm。 摘自BMW

外觀上與標準版有明顯區別外,新世代BMW M4 Competition Convertible (G83) 在車身尺碼方面亦有點變化,車長4,794mm、車寬1,887mm、車高1,395mm,軸距2,857mm,全車風阻係數爲0.34Cd值。第二代車型改用軟頂的4 Series Convertible,即便晉升爲M系列依然遵循標準版配置,不僅較上一代車型減輕了40%,車頂篷亦可於18秒內啓閉。

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新世代BMW M4 Competition Convertible (G83) 可在18秒內將車頂篷啓閉。 摘自BMW

新世代BMW M4 Series Competition Convertible不若M3或M4有後驅版、手排變速箱可選,全車系一律搭載代號S58的3.0升M TwinPower Turbo直列六缸雙渦輪增壓引擎,搭配八速M Steptronic手自排變速箱與M xDrive跑車化可調式四輪驅動動系統,最大馬力可爆發出510hp/66.3kgm,較上一代車型增加了60hp的動力,讓新世代BMW M4 Competition Convertible零百加速僅需3.7秒即可完成,車輛極速則被限制在250km/h,若車主選購了M Driver’s Package套件,還能將極速一舉提升至280km/h!

新世代BMW M4 Competition Convertible (G83) 無手排選擇,僅配置八速M Steptronic手自排變速箱。 摘自BMW

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新世代BMW M4 Competition Convertible (G83) 搭載代號S58的3.0升M TwinPower Turbo直列六缸雙渦輪增壓引擎。 摘自BMW

而M xDrive跑車化全時四輪驅動系統可提供提供了2WD、4WD及4WD Sport三種模式的切換,並且與M Differential運動化差速器做結合,除了4WD、4WD Sport採用偏向後驅輸出設定外,切換成2WD後車輛將會關閉DSC車身動態穩定系統,來達到更多的駕駛樂驅。至於新設計的排檔桿則使用了名爲Drivelogic的邏輯換檔按鈕,具備快速的換檔反應與最佳的換檔齒比。

新世代BMW M4 Competition Convertible (G83) 最大馬力可達到510hp/66.3kgm。 摘自BMW

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新世代BMW M4 Competition Convertible分別於前後輪各配置19吋、20吋M款鍛造鋁圈,剎車系統則標配前6活塞與15吋 (380mm) 碟盤、後單活塞與14.6吋碟盤14.6吋 (370mm) 碟盤,而車主還可加價選配M Carbon陶瓷剎車系統,除了換上了金色卡鉗外,還能升級爲前15.7吋 (400mm)、後15吋 (380mm) 的大尺碼剎車碟盤。

新世代BMW M4 Competition Convertible (G83)。 摘自BMW

至於內裝方面,則如同先行上市的BMW G82 M4標配12.3吋數位儀表、10.25吋中控觸控式螢幕、M款皮革方向盤、M款電動調整運動化座椅、紅色引擎啓閉紐、方向盤後方M1/M2快捷鍵設定按鈕等,而消費者還能選配包覆性極佳、重量減輕9.5公斤的M Carbon碳纖維桶型座椅,提升在長途駕駛時的舒適及穩定度。

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新世代BMW M4 Competition Convertible (G83)。 摘自BMW

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新世代BMW M4 Competition Convertible (G83) 也有M1/M2快捷鍵設定紅色按鈕。 摘自BMW

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BMW新世代開篷性能猛獸M4 Competition Convertible將在七月份正式投產,在步入生產線後隨即會開始於各主要市場中進行販售。另外,新世代BMW M3 Competition與M4 Competition在國內分別開價555萬元、558萬元,另外還可加價25萬元選購Racing Package,內含M專業賽道駕駛及甩尾分析系統、M專屬碳纖維賽車桶型座椅、碳纖維飾板,以上配備總價值爲36.8萬元。

新世代BMW M4 Competition Convertible (G83) 車室佈局與G22 4 Serieseries相同。 摘自BMW

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進入第二代的4 Series Convertible亦保留了M性能版本,且還是動力最強大、510hp輸出的M4 Competition Convertible。 摘自BMW

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和泰車代理的Toyota再度蟬聯銷售冠軍王,賣出12.3萬臺,市佔率達28.7%。業者提供 圖/和泰汽車提供

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對於已經連續多年蟬連臺灣市場最賣品牌的TOYOTA而言,去年更可說是銷售更穩固的一年,除了國產銷售冠軍Corolla Cross及進口銷售冠軍TOYOTA RAV4地位穩固外,前任神車Corolla Altis在四門房車式微的時代仍可說是全村希望,而新加入的TOWN ACE輕型商用車則同樣繳出亮眼銷售成績,在四大金剛護身下,TOYOTA除了可以繼續佈局新能源車市場外,也積極透過引進運動化或豪華設定的車款,讓品牌樣貌有更多元的想像。

去年TOYOTA總代理和泰汽車同樣面對疫情動盪、原廠產能縮減、晶片短缺及原物料成本增加等問題,尤其進口車如RAV4等仍呈現缺車情況,最終去年掛牌數爲123,434輛,雖然仍稱霸臺灣車壇,但較前一年度衰退約2.1%。

去年最成功的佈局之一,就是進軍輕型商用車市場,將TOWN ACE導入國產化,除了農曆年後推出TOWN ACE貨車外,並於年底發表TOWN ACE廂車,去年就貢獻了9,870輛的銷售成績,今年在全員到齊的情況下,除了劍指輕型商用車冠軍外,更將僅次於Corolla Cross,成爲TOYOTA旗下第二暢銷的車系。

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Toyota Town Ace貨車。 記者陳立凱/攝影

TOYOTA Town Ace廂型車。 記者陳威任/攝影

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去年另一款引起軒然大波的TOYOTA新車,就是首款採用eTNGA專屬平臺電動車TOYOTA bZ4X,新車發表後開放APP訂車1小時就累積1100筆訂單,但可惜隨後發生續航里程爭議討論及輪圈螺栓可能鬆動等問題,讓銷售氣勢未能延續,後續TOYOTA電動車的銷售是否能如燃油車般的強勢,仍是未來幾年觀察的重點。

TOYOTA純電休旅bZ4X。 記者沈昱嘉/攝影

除了電動車以外,近年TOYOTA積極希望以GAZOO Racing車款來強調品牌的性能操控特色,讓過去以國民車形象爲主的TOYOTA能吸引更多不同年輕客層,也因此除了在去年10月導入了TOYOTA GR SUPRA全新六速手排車型外,更舉辦「TOYOTA GAZOO Racing Fan Festival」賽道體驗活動,持續建立GR的性能操控形象。

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TOYOTA GR SUPRA全新六速手排車型。 圖/和泰汽車提供

TOYOTA總代理和泰汽車去年首度於臺灣舉辦「2022 TOYOTA GAZOO Racing Fan Festival」賽道體驗活動。 圖/和泰汽車提供

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放眼2023年,今年TOYOTA有可能會有多款新車及改款動作,其中兩大主力銷售車款TOYOTA RAV4及TOYOTA Corolla Altis都是在2018年上半年在臺發表,上市至今已經將近五年,即便新年式車款推出持續有升級動作,但在競爭對手前仆後繼之下,確實也到了應該改款的時機,今年何時會有改款動作,將是觀察重點。

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TOYOTA RAV4。 圖/和泰汽車提供

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去年因爲TNCAP碰撞測試,不得已提早泄漏TOYOTA YARIS即將停產消息,根據推測,屆時應該可能以跨季小休旅來取代YARIS及VIOS的入門小車位置,至於到底是Yaris Cross?Raize?或是其他尚未曝光的車款將接手入門級距,也將是新年觀察的重點。

TOYOTA Raize會是臺灣市場小型入門車的解答嗎? 圖/Toyota提供

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另外,原定去年要導入的Crown Crossover,近期被不少民衆捕獲在臺灣道路測試的身影,推測今年第一季有望登場,但除了身價不凡外,配額預計也相當有限,將會是主打品牌旗艦的精品跑旅。在豪華MPV市場擁有衆多擁護者的TOYOTA Alphard,傳出今年夏天將推出大改款車型的計劃,依照總代理和泰汽車與日本原廠的互動關係,臺灣市場有望今年能夠見到。

TOYOTA Crown Crossover。 摘自TOYOTA

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做爲過去新能源車系的代表,Prius家族近年在臺灣市場沉寂一陣子,而去年Prius第五代正式發表,擁有更強大的性能及跑格外型,除了有油電動力,也提供PHEV插電式油電版本。在電動車出師不利的情況下,到底臺灣市場會選擇先導入全新Prius車系還是等待佈局電動車呢,或許在和泰汽車新春媒體春酒中就會公佈答案。

美規Toyota Prius動力架構爲2.0L+電動馬達的新世代Hybrid複合動力系統。 圖/Toyota提供

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江西省3月中上旬降水偏少 鄱陽湖明顯萎縮

江西省3月中上旬降水偏少 鄱陽湖明顯萎縮

財聯社3月21日電,記者從江西省生態氣象中心獲悉,2024年3月2日至3月19日,江西省平均降水量60.2毫米,較歷史同期偏少4.2成。受饒河、撫河、修河、贛江、信江等“五河”來水減少影響,鄱陽湖水域面積較前期明顯減少。根據FY-3D衛星資料監測,2024年3月20日鄱陽湖主體及附近水域面積爲1387平方公里,較今年以來監測的最大水域面積(3月2日1912平方公里)減小了525平方公里,較歷史同期(平均1897平方公里)偏小近2.7成。根據氣象預報,3月下旬降水偏少,鄱陽湖水域面積還將繼續縮減。 (央視新聞)

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360公司創始人周鴻禕在一加手機發佈會上首次表達了自己關於AI手機發展的預測。他表示,2024年是AI手機元年,大模型推動智能手機2.0時代的到來,不轉向AI的手機廠商會成爲下一個“諾基亞”。就像當初智能手機出現顛覆功能機一樣,手機市場有可能被重新洗牌,中國手機廠商積極擁抱AI,有機會像新能源汽車一樣,實現彎道超車。

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什麼是自動化生產線

什麼是自動化生產線

隨着科技的不斷髮展,自動化生產線已經成爲了現代工業生產的重要工具。自動化生產線通過機器人、傳感器、計算機等技術手段,實現了生產過程的自動化和智能化,從而大大提高了生產效率和產品質量。

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自動化生產線的優勢在於它能夠實現準確、穩定的生產過程。相比於傳統的人工生產方式,自動化生產線能夠減少人力投入,降低生產成本,提高生產效率。同時,自動化生產線還能夠減少生產過程中的誤差和浪費,提高產品的質量和穩定性。

自動化生產線的應用範圍非常廣,從汽車製造、電子產品製造到食品加工等各個領域都有應用。例如,在汽車製造領域,自動化生產線可以實現汽車零部件的自動化加工和裝配,從而提高生產效率和產品質量。在電子產品製造領域,自動化生產線可以實現電子產品的自動化生產和測試,從而提高生產效率和產品質量。在食品加工領域,自動化生產線可以實現食品的自動化加工和包裝,從而提高生產效率和產品質量。

自動化生產線的實現需要依靠成熟的技術手段和設備。例如,機器人技術是自動化生產線的重要組成部分,它能夠實現生產過程的自動化和智能化。傳感器技術能夠實現對生產過程的實時監測和控制,從而保證生產過程的穩定性和質量。計算機技術能夠實現對生產過程的智能化控制和管理,從而提高生產效率和產品質量。

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自動化生產線的應用不僅能夠提高生產效率和產品質量,還能夠帶來其他的經濟和社會效益。例如,它能夠減少人力投入,降低生產成本,提高企業的競爭力和盈利能力。同時,它還能夠提高工作環境的穩定性和舒適性,減少工人的勞動強度和職業病發生率。

總之,自動化生產線是提高生產效率和產品質量的重要工具,它能夠實現生產過程的自動化和智能化,從而大大提高了生產效率和產品質量。隨着技術的不斷髮展,自動化生產線的應用範圍將會越來越廣,爲人類的生產和生活帶來更多的便利和福利。

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